GUNS FOR HIRE

[spezi266]

oder neues aus der Schrauberwerkstatt.

Zwei Leihfahrzeuge, XT600E Yamsen, sind ready to rumble heute fertig geworden.

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22 Liter Acerbis-Tank, Motorschutz aus France, Lenkerschutz ebenfalls Acerbis, Gepäckbrücke Touratech ....

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...auch an einer edlen Renthal-Bar wurde nicht gespart ....

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heiße 43HP wirft der luftgekühlte Einzylinder ans Hinterrad, genug um Spaß zu haben

[spezi266]

sind echt schön anzuschauen, ... da will man gleich

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eben moto2adv

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sehen uns demnächst in Afrika

LG vom Spezi

[ruezi]

zwei ganz nette Spaßfahrzeuge mit wenig Gewicht

[spezi266]

zwei ganz nette Spaßfahrzeuge mit wenig Gewicht

Ja diese XT`s sind zwar keine Wettbewerbsfahrzeuge, aber robuste, technisch leichter durchschaubare Motorräder.

Warum haben wir die von uns so geliebten AT`s nicht genommen? Es ist weniger der deutlich höhere Gebrauchtfahrzeugpreis, sondern weil die XT`s weniger fragile Anbauteile (Verkleidung) besitzen. In den wärmeren Regionen ist der Windschutz kein so großes Thema. Die um einiges leichteren Einzylinder sind auch für nicht so erfahrene Treiber auf ruppigem Terrain sehr von Vorteil. Sie sind gutmütig, und leicht zu bedienen, machen aber trotzdem großen Spaß. Die Leistung ist, z.B. in Marokko, mehr als ausreichend.

Neu sind solche Fahrzeuge leider nur von Kleinherstellern erhältlich. CCM > sehr teuer, SWM (Speedy Working Motors) erst ab April eine Adventure erhältlich, sie besitzt den 600er Husky Motor der ehem. TE630, der leider unten etwas wenig Schmalz hat. Erst ab 6000 rpm überholt er das Yamaha Triebwerk deutlich.

So sind halt betagtere Motorräder wieder besonders in.

LG vom Spezi

[ruezi]

Absolut nachvollziehbar... man kriegt auch genug gebrauchte Ersatzteile bis hin zu günstigen Motoren - alles leicht wartbar... so eine TT600 (ist nicht mehr so billig) werde ich mir bei Kleingeldüberfluss auch noch in die Garage stellen

[Teerbaer]

Let's rumble already in June, explore the Caucasus

[spezi266]

Let's rumble already in June, explore the Caucasus

... and smile bis is Goscherl nimmer untern Helm passt.

LG vom Spezi

[Teerbaer]

... and smile bis is Goscherl nimmer untern Helm passt.

Na das erwarte ich mir von der Tour.
Vielleicht fahr ich mit dem Schubert-Helm, da klapp ich den Kinnschutz rauf und es Goscherl hat schon wieder Platz für an breiten Grinser

[ap76]

... so eine TT600 (ist nicht mehr so billig) werde ich mir bei Kleingeldüberfluss auch noch in die Garage stellen

XT600 mit WP Fahrwerk ist sicher eine Option. Stärkerer Rahmen mit verbessertem Fahrwerk und identem Moter der sogar etwas längere Service Intervalle hat.

...bitte spezi Korregiere mich wenn ich falsch liege....

[ap76]

sind echt schön anzuschauen, ... da will man gleich

DSCN3236.JPG

eben moto2adv

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sehen uns demnächst in Afrika

Aber ich muss schon sagen: In natura sehen sich noch besser aus.

[spezi266]

... so eine TT600 (ist nicht mehr so billig) werde ich mir bei Kleingeldüberfluss auch noch in die Garage stellen

XT600 mit WP Fahrwerk ist sicher eine Option. Stärkerer Rahmen mit verbessertem Fahrwerk und identem Moter der sogar etwas längere Service Intervalle hat.

...bitte spezi Korregiere mich wenn ich falsch liege....

WP-Fahrwerk ist es keines.
Als der Yamaha-Italy Importeur die Produktion nach Einstellung der letzten Japan TT600 (Modell 59X-extrem hoher Bock mit 6V Elektrik) im italienischen BELGARDA startete nahm er alles was preislich noch vertretbar war. Up-Side-Down war halt in den 90ern in. Der Rahmen vorne ist nahezu ident mit dem XT-Exponat, hinten aus Gewichtsgründen filigraner. Hält aber locker normales Gepäck (es reist sich besser mit leichtem Gepäck >> Silbermond ). An einer XL600R ist mir in Australien twice der Heckrahmen gebrochen. Hatte kurz so ein Kistel drangeschraubt, und das war zu mörderschwer für die Rüttelei. Also schmeißt du den Ballast weg.
Elektrik ist einfach, aber italienisch verlegt. Operiere gerade den Hauptstrang. Miniquerschnittskabel (wie bei den Garminanschlüssen) z.B. für Leerlaufkontrolle und Kupplungsschalter. Strang ist bei Übergang zum Rahmen nur mit Band zusammengewurstelt. Kabel können sich nicht bewegen, und die dünnen brechen dann.
Motor wurde aus Japan importiert >> 1:1 gleich mit XT. Ölreservoir ist nicht im Rahmen, sondern wie bei den ,,Alten XT`s" auf der linken Rahmenseite ein Behälter. Nicht RECHTS über dem Auspuffkrümmer, wie an der verkonstruierten ersten E-Starter Tenere BJ 87/88.
Es gibt S- etwas mehr Federwege, aber nur Kickstarter, und E-Modelle, steht für LUXUS >>electrical start system
Die TT600R waren dann die späteren Modelle die bis 2003 (neue EU Abgasgesetze >nur mehr Blumerl aus dem Puffer) gehandelt wurden.

Sonst sind die Dinger gut und ebenfalls sehr robust, und vor allem einfach zu warten.

LG vom Spezi

[ap76]

...Und die fährt sich überraschenderweise wirklich gut. Macht keine mukke. Ist nix für High Speed aber abseits vom Asphalt und auf Reisen gut zu handhaben. Werd sie zu Ostern mal artgerecht ausführen.

[ap76]

Eine kurze Bestandsaufnahme nach der Generalprobe bei der Vorbereitungsfahrt zur Schottertour 2016:

Spezi, also die XT´s gehen wirklich richtig gut.

Die Salzburger XT:
hat einen Blinker verloren. Der spröde Gummi aus den 90igern war etwas eingerrissen bzw. ist dann abgebrochen. Der 2te Blinker zeigt auch schon erste anzeichen. Alles andere war 1A auch der Motor läuft top.

Die XT vom Bsoffenen:
Der Ölschlauch scheint porös zu sein. Leichte Ölspuren und die Linke Verkleidungsschraube hat sich verflüchtigt. Im direkten Vergleich zur Salzburger XT hat sie deutlich weniger Leistung, was aber auf Tour keineswegs aufgefallen.


Fazit: Super Bikes die echt Spaß machen, mit ausreichend Leistung und mit denen man durch dick und dünn gehen kann.