Freunde der Africa Twin - Österreich

Hallo zusammen,

ich will eine AT und zwar jetzt! Nachdem nun die Freischaltung hier im Forum funktionierte (die Registrierung hat ein Problem nach dem Absenden des Formulars), darf ich nun auch hier posten. Ein weiterer Schritt in Richtung AT Besitz. Nun ich bin zuletzt 2002 auf einem Motorrad gesessen und das war bei der Führerscheinprüfung. Mittlerweile bin ich 31 und träume von einem Motorrad. Nach vielen Recherchen und für und wieder (zuerst dachte ich an eine 800GS, dann an eine Tiger 800xc) bin ich bei der AT gelandet. Soweit ich das sehe, solides Bike. Nur da war noch die Sache dass ich keine Ahnung habe ob ich überhaupt noch Motorrad fahren kann (sofern ich es jemals konnte). Also wird in den nächsten Wochen (sofern das Wetter mal etwas "frühlingshafter" wird) ein Termin für ein paar Auffrischungsstunden bei einer Fahrschule organisiert. In der Theorie (in meinem Kopf) klingt alles noch ganz plausibel und "einfach".

Nun habe ich schon ein Bike gefunden welches mir echt gefallen würde. Bj 94, 55.000km in Violett (nicht unbedingt das schönste, aber ich könnte damit leben).
Pickerl noch bis Mai gültig, neue Reifen (Heidenau K60), bei 50.000km hintere Radlager, wellendichtringe und Kettensatz getauscht, und vor kurzem noch Ölwechsel + Filter sowie ventilspiel kontrolliert. Dann noch ein Alukofferset dazu.

Bevor ich mich jetzt aber ins Abenteuer AT wage. Worauf muss ich beim Besichtigen als Laie achten? Ich versuche jemanden mitzunehmen zur Besichtigung, da ich so gut wie 0 Plan habe von Motorrädern.

Ist dass dann überhaupt eine gute Idee eine etwas "betagtere" Maschine zu kaufen? Wie Einsteigerfreundlich ist sie denn? Bin 1,83m groß. Bin etwas untergroß für mein Gewicht, aber das soll jetzt keine Rollen spielen :)

Schönen Dank schon im Vorraus für all die nützlichen und hilfreichen Antworten und auf eine schöne Zeit hier. Ich freu mich schon.

Alex

Hallo Alex hier bei uns, hier geht's Dir sicher gut
lg aus Bavaria, marytwin

Ich habe mir vor Weihnachten eine 96er Transalp gekauft, die originale, nachweisliche 31tsd km auf der Uhr hatte und auch kaum einen Rost aufwies, Reifen und Kettensatz noch sehr gut waren. Sie hatte aber Standschäden. Vergaser musste Ultraschall gereinigt und mit neuen Düsen versehen werden. Ich hab dann noch die Ventile eingestellt, den Vergaser synchronisiert (was unheimlich viel gebracht hat), natürlich neue Kerzen und Luftfilter gegeben. Dann hat sich auch das völlig verrostete Lenkkopflager als Tauschobjekt herausgestellt. Die Tachowelle war völlig eingerostet und musset mit MOS geflutet werden, samt Schmierung der Aufnehmung.... will sagen. Mit einer alten Maschine, auch wenn sie per se zuverlässig wie die AT und TA sind, ist immer ein größerer Pflegeaufwand notwendig.
Ohne Hauptständer ist ein Check des Lenkkopflagers (rastet es in der Mittelstellung ein, generell schwergängig? - sollte nach links oder rechts fallen) ein bißchen mühsam. Kette (läßt sie sich vom hinteren Kranz mehr als 2-3mm abheben und sind die Zähne schon sehr spitz) und Reifen checken (brüchig, abgefahren..), Elektrik (Scheinwerfer, Rücklicht, Blinker, Bremslicht, Hupe). Startet sie gut und hält sie nach dem Warmlauf gut den Leerlauf - lässt sie sich mühelos hinaufdrehen.
Nimm dir eventuell einen Bekannten oder hier aus dem Forum jemanden mit, der eine Ahnung hat. Vorteil ist auch, dass dieser nicht so verklärt als man selber ist, wenn das schöne Motorrad vor einem steht

Auch wenn die neue AT sicher ein Traummotorrad ist, die alten haben ihren Reiz und man kann sehr, sehr viel noch selber machen, was die Identifikation wesentlich erhöht. Wenn man keine zwei linken Hände hat ist alles recht gut hin zu bekommen. Sie haben ihre kleinen Schwächen und das macht sie liebenswert....

Hallo und besten Dank für die ausführliche Beschreibung deiner TA. Verklärt klingt schon richtig. Im Angebotstext steht drinnen, dass sie (meine Worte) uneingeschränkt bereit sei für die nächste große Tour - und ich glaube sowas natürlich ein wenig. Wann seine letzte Tour war weiß ich nicht. Habe noch nicht mit dem Verkäufer gesprochen. Mache mir über meine Unfähigkeit ein Motorrad noch etwas sorgen ob ich da die richtigen Fragen stelle.

Das Timing an sich ist sowieso alles etwas ungünstig. Wo fang ich jetzt am besten an. Fahrstunden, Bike kaufen, Ausrüstung zulegen.

Die neu AT sieht schon sehr genial aus, ist aber a) nicht wirklich in meinem Budget. b) würds mir zu weh tun, sollte ihr etwas zustoßen, dass auf meine Unfähigkeit/Unwissen zurückzuführen ist.
Aber wer weiß - in ein paar Jahren, wenn ich den Dreh raus habe und... nope... jetzt gehts um eine RD07. :)

Die RD07 ist ja auch keineswegs eine schlechte Alternative . Wenn das Bike in Ordnung ist und der Preis passt, dann würde ich auf jeden Fall zuschlagen, nachdem du dir ja grundsätzlich einmal sicher bist wieder Motorrad fahren zu wollen und das Bike auch fest steht.
Dann Ausrüstung zulegen, wobei ich ein Fan von Textilbekleidung bin, weil sie wasserdicht und viel bequemer ist. Der Helm muss passen... da ist einmal der Hersteller zweitrangig. Nichts ist schlimmer, als schmerzende Druckstellen am Kopf nach zwei Stunden fahrt. Es empfiehlt sich den Helm mal mindestens eine Stunde am Kopf zu lassen - das geht eh bei jedem Händler.
Eine Fahrstunde auf einer 500er ist sicher nicht schlecht - viel mehr wirst nicht brauchen. Du kannst es ja mit der AT dann langsam angehen.

Noch ein Tip:
Unbedingt das Ritzel auf der Getriebeausgangswelle auf übermäßiges Spiel checken.
Auch bei diesem Kilometerstand wichtig, da durch zu stramm gespannte Ketten der Verschleiss rasch vor sich geht.
Dazu muß Schalthebel und Ritzelabdeckung abgenommen werden. Vorher den Motorschutz entfernen, oder links lösen.
Mit defekter Getriebewelle hat das Bike nur mehr Schrottwert. Bei einer Reparatur hast du mindestens mit 1,8k€ zu rechnen, das zum Freundschaftspreis mit den Orischinaldichtsätzen.

Die Bremskolben an den Nissin-Bremszangen vergammeln auch recht gerne. Die Konstruktion hat außen keinen Balg zur Staubabdichtung, sondern leicht innen nur einen Dichtring. Hier setzt sich der Dreck an, und lässt die Kolben nur schwer zurückgehen. Besonders die vorderen Zangen sind hiervon betroffen.
Also Bike auf den Häuptling, eine Person drückt es hinten runter, und Rad drehen. Wenn es sich schwer, oder mit Widerstand drehen lässt, gehören die Manschetten erneuert. Rep-Satz bei BTS für beide Zangen ca. 45€
In gleicher Position lässt sich auch das Lenklager prüfen. Muss, wie bereits oben beschrieben, leicht von Anschlag zu Anschlag drehen. Rastet es in der Mittelposition ein gehören die Lager erneuert. Hier hat Honda aus Spargründen nur Kugellager verbaut. Bei einem Wechsel nicht das Orischinalteil kaufen, sondern gleich Kegelrollenlager vom Zubehörmarkt nehmen. >>> Louise Saito ca. 40€ / BTS etc. Tourmax ca.30€

Also, genaues prüfen lohnt sich.

Mit dem Fahren, mach dir kein Kopfzerbrechen. Im Oktober gibt es für dich die Möglichkeit eine Marokkotour zu fahren. Da lernst du schon was Sache ist.

LG vom Spezi

Guten Morgen,

besten Dank für die hilfreichen Infos. Ich such mir mal raus wie das mit der Getriebeausgangswelle aussehen soll und wie das am besten geht. Gibts da eigentlich lesenswerte Lektüre zur Technik der AT?

Für Marokko ist das glaub ich noch etwas früh. Ich denke ich bleibe erstmal in etwas befestigterem und dichter besiedeltem Gebiet fürs erste.

Alex.at hat geschrieben:Guten Morgen,

besten Dank für die hilfreichen Infos. Ich such mir mal raus wie das mit der Getriebeausgangswelle aussehen soll und wie das am besten geht. Gibts da eigentlich lesenswerte Lektüre zur Technik der AT?

Für Marokko ist das glaub ich noch etwas früh. Ich denke ich bleibe erstmal in etwas befestigterem und dichter besiedeltem Gebiet fürs erste.

Marokko ist genau der richtige Einstieg. Ich war 2014, nach 10 Jahren absoluter Motorradabstinenz, das erste mal auf so einer Tour. Vorher war ich der richtige Asphaltkratzer mit Schiss vor jedem Steinchen. Nach Marokko hab ich gar nimmer genug vom Dreck bekommen. Und dieser Zustand dauert Gottseidank noch immer an. Ich glaube ich werde in den ewigen Jagdgründen noch Enduro fahren.

Herzlich willkommen bei den verrückten Dreckliebhabern

Martin

Motorrad fahren lernst du "by doing": Meld deine an, fahr 5000km und mach ev. im selben Jahr ein Fahrsicherheitstraining (ausweichen üben). Dann fahr nochmal 20.000 km und du kannst es. Das meiste kannst auch selber am Parkplatz üben (langsam fahren, 8er, Zielbremsung etc.)
P.S. Nicht träumen, Africa Twin kaufen, 4000€ im Vergleich zu Triumph und BMW sparen, fahren fahren fahren

Und wenn sich der Betreff von Future AT owner auf "AT Owner" ändert, gleich Bescheid geben!

Ist dass dann überhaupt eine gute Idee eine etwas "betagtere" Maschine zu kaufen?

Soferne sie gewartet wurde, ja, absolut. Was du schreibst klingt danach als würde sie gewartet worden sein. Ich würde mich erkundigen, wieviele km er in den letzten 2 Jahren gefahren ist. 55.000km sind eher wenig als viel, das sind im Schnitt 2.500km/Jahr (22 Jahre). Soferne er sie gefahren hat, die Teile getauscht hat, sollte es kein Problem sein. Bei der AT kann man noch viel selber machen. Eine gut gewartete AT fährt einfach nur und ist keineswegs weniger zuverlässig als eine "neue". Meine AT hat z.B. 93.000km und ich würde damit überall hinfahren, im Oktober voraussichtlich mit Spezi nach Marokko.

Über Benzinpumpe und Regler kannst du dich dann via Forumssuche erkundigen, wenn es soweit ist. für die Besichtigung der GAW brauchst du jemanden mit, der sich auskennt. Oder du machst den Deckel runter und lädst hoch-aufgelöste Bilder hoch, und gehst wieder. Für das Baujahr würde ich etwa 2.500€ rechnen (alles Richtwerte, die Alukoffer nicht berücksichtigt). Wenn alles perfekt ist und keine Investitionen anstehen (Kettensatz, Reifen) ev. 2800km. Es ist schließlich Winter und da sind Mopeds günstig

Grias eich,

2500 ist gar keine so schlechte Schätzung vom geforderten Preis.
Nun hab ich heute mal bei einer Fahrschule angerufen, die bieten Wiedereinsteigertrainings an (2h Einzeltraining). Die freundliche Dame am telefon ("Wos ruafns jetzt a? Wir ham grad Prüfung. Wos woins?") teilte mir mit das Fahrschulen erst ab frühestens Mitte März (dann je nach Witterung) wieder praktische Motorradfahrten machen dürfen und dass dies wohl gesetzlich geregelt sei, also fallen somit andere Fahrschulen auch gleich flach. Sh**.

Tante Louise besuchen war ich auch schon. Nur noch nix gekauft, aber zumindest passiert ein bisschen was.

ja so schnell gehts, da war die erhoffte AT schon verkauft. Aber nicht verzagen, sondern willhaben anfunken und siehe da.

Bj 1999 / 33.000km
Reifen, Antr. Satz, Pickerl, Service neu
Hauptständer, Topcaseträger, Sturzbügel

das ganze für ca. 3700 Euronen.

Fotos sind noch keine da, aber ich denke ich fahr am Freitag in den hohen Norden OÖs und schau sie mir mal an. Blau soll sie sein.

Das ganz gute daran, ist vom Händler, daher gibts Gewährleistung und Zustellung ist auch möglich.

Ist jetzt nicht gerade ein Schnäppchen, aber wenn sie gut dasteht, die Reifen und der Antriebssatz und die Bremsen ok sind und die ganzen Zubehörsachen hat (besonders der Hauptständer ist Gold Wert) dann kann man das schon zahlen (nachdem sie einen Hauptständer hat, könntest du das Lenkkopflager auch noch prüfen). Sicher eine vergleichbare Transalp ist um einen Tausender günstiger... aber das ist halt Geschmackssache...und wenn es dir nicht soooo ums Geld geht dann heißt es rasch zuschlagen, bevor das Bett in der Nacht feucht wird

Bettfeuchte noch nicht :) Morgen schau ich sie mir an. Sieht auf den Fotos schon fesch aus. Blau/Weiß. Teuer oder nicht, immer noch günstiger als eine neue AT. Ich kann jetzt alles möglich reinschreiben dass mir den Preis rechtfertigt (Gewährleistung), aber das ist alles subjektiv. Das gute alte "haben-wollen-jetzt" ist halt oftmals ganz stark in mir.

Anyway. Morgen wird besichtigt. Ich nehm vorsichtshalber schon mal etwas bares mit für eine Anzahlung.

Paaaassst - Gewährleistung ist ja dabei und das ist gut! Preis ist eh egal ob jetzt a bissl mehr oder weniger Hauptsache der Rest ist ok. Drück dir die Daumen! Dann wollen wir aber auch ein Foto sehen

uuund gekauft. echt eine schoene AT.
Jetzt wird noch service gemacht und mitte maerz dann hol ich die gute ab. konnte keine kratzer entdecken. benzinpumpe wurde getauscht, ein aftermarket sitz is drauf, kaum zu glauben dass fast 17 jahre alt ist.

motor war kalt als wir kamen und sie ist sofort angesprungen.

jetzt gehts ans ausruestung zulegen.

fotos reiche ich nach.

wooohoooo

gratuliere! ich kann mich noch gut an diese gefühlswelten erinnern...

Congratulations Alex!
Pics or it didn't happen

Das ist sie.

Affen-Geil! Steht klasse da, meinen Glückwunsch!

Ja. Bei den blauen muss du flott sein! Echt gepflegt, die Puppe.

schaut eh gut aus das Teil, die Tripmastertastengummi sind kaputt und das Oberteil der Gummi fehlt schon, also aufpassen dass da nicht zu viel Wasser reinkommt.
Gummi gibt es nicht als Ersatz.

Mit den Tripmastergummis lasse ich mir noch was einfallen. Gestern Abend hab ich noch einen Anruf erhalten, dass mein Bike morgen (also heute) Nachmittag geliefert wird, weil er ohnehin in der Gegend ist. Also hab ich die gute ab heute Nachmittag zu Hause. Jetzt brauch ich schleunigst Ausrüstung.

hui, die ist sehr schöööööön.......

Bildhübsch die Gute... Gratulation kann man da nur sagen! Viel Spaß damit!

Die ersten Meter in unserer Strasse sind absolviert. sie bewegt sich! hauptstaender ist etwas tricky aber geht auch schon. jetzt ist sie verpackt und muss noch etwas ruhen, aber ich freu mich schon.

soo die ersten 30km sind Probegefahren. Abgesehen davon dass ich noch anderes Schuhwerk benötige kann ich nur sagen:


ich kanns bewegen aber es läuft halt alles (noch) nicht so vollautomatisch wie Autofahren (hab ja auch 14 Jahre Vorsprung), wird aber mit der Zeit besser. Motorrad Warmup beim ÖAMTC wird auch noch angemeldet sobald der Gutschein vom Land eintrudelt.

hey gratulation - schöne farbe! richtig gut aufpoliert das ding!
viel spass damit - vor allem beim schrauben, macht echt spass!

na ich hoffe ich sihe die hübsche mal auf einem TTT oder gar beim diesjährigen ÖTTT.