Hallo Freunde der Twingemeinschaft

[Jjay]

Hallo Allerseits,

bin neu hier und möchte mich kurz vorstellen. mein name ist jakob und komm aus dem schönen Niederösterreich. die letzten jähre habe ich in Wien gelebt vor kurzen habe ich mir einen langen Traum erfüllt und mir zu meinen 30er eine Afrika Twin RD07 BJ. 97 gegönnt. Derzeit steht das gute Teil beim Mechaniker und unterzieht sich einer kleinen OP mit neuem Federbein, Stahlflexbremsleitungen, usw. Ich fuhr vor langer Zeit eine Yamaha XT660R und querte Australien, danach in Österreich teilte ich mir eine Aprilia Shiver und ne alte Kawasaki z650 BJ82 mit nem Kumpel bzw Bruder. Und jetzt war es Zeit für ein verlässliches Reiseendurogefährt. Zu euch bin ich gekommen, um Mögliche Fragen beantwortet/beantworten zu bekommen/geben und auch Rat zu finden bei diversen Themen rund um die Twin und natürlich einen guten Austausch. Mein Ziel ist es an dem Motorrad auch meine Schrauberkenntnisse zu Verbessen.

Auf alle Fälle Danke für die Aufnahme

Ride safe see ya on the Street

Jjay

[marytwin]

Servus Jakob, do bist genau richtig in unsrem griabigen Forum, hier hab ich ah schon so viel Hilfe und Tipps von sehr fähigen twinfreaks bekommen....und vor allem hab ich viele gute Freunde gefunden.......herzliche Willkommensgrüße aus Bavaria von mary mit ihrer alten RD 04

[spezi266]

Hi Jjay,
nett, das du dich hier im Forum eingefunden hast.
Die XRV in gutem Zustand ist die richtige Wahl, um für längere Zeit und Reisen etwas auf die Beine zu stellen.
Einige Schwachpunkte kaufst du natürlich dazu.
BP, die gehört mit Kondensator vom kontaktschmelzenden Funken befreit.
Regler/Gleichrichter, werden meist hin, weil der dreipolige Stecker (drei gelbe Kabel von der Lima kommend, und zum Regler weitergehend) über die Jahre schlechten Kontakt aufbaut, und dann zu schmelzen beginnt. Dieser Prozess nimmt den Regler oft mit. Wenn dieser Stecker schon bräunlich aussieht, schmeiß ihn raus, und ersetze ihn durch einen Delphi-Stecker.
Der teuerste Schwachpunkt ist der Ausgang (Verzahnung) der Vorgelegewelle, wo das Ritzel sitzt. Ob schlechte Härtung der Welle, schlecht sitzende Nachbauritzel (besonders SunStar), oder zu wenig Kettendurchhang daran schuld ist. Jedenfalls ist die beste XRV mit defekter Verzahnung nur mehr max. 700,-€ wert.
Die Verklebung des Ritzels ist keine Reparatur, aber sie kann dich in solchen Fällen weiter retten.
Austausch der Welle kostet in Biertischkreisen so um 1700,-/1800,-€
Z650, BJ83 , in Österr. wurde die Z650C, die mit drei gelochten Bremsscheiben und Gußrädern, zuletzt 1980 angeboten. Die B1/B2 (77/78) Modelle mit den Speichenrädern sind da die eigentlichen Sammlerstücke dieser Serie.
Aber schon noch ein Erlebnis, diese alten Dinger, gegen die seelenlosen Elektronikmonster der Jetztzeit.
Ist doch schöner auf dem Bock zu sitzen und zwei analoge Anzeiger vor sich zu haben, als diese Mäusekinos, die vielleicht schon ein YouTube Video abspielen können.
Naja, bei der RD07 hast du auch schon den steindummen Tripmaster dabei, der oft kaputt geht.
Rückblickend wäre es besser gewesen, einen Tageskilometer mit Rückstellrad in den Tacho einzubauen, und auf den Tripi zu verzichten. Aber schon anfangs der 90er, bei den letzten RD04 war das Kastel ein Verkaufsargument.
Es braucht halt gewisse nutzlose Dinge, um Neufahrzeugkunden das Geld aus der Tasche zu ziehen, oder besser gesagt, sie erst den Kaufvertrag unterfackeln zu lassen.

In diesem Sinn, viel Spaß hier im Forum.

LG vom Spezi