CRF 1000 update auf CRF 1100 bereits 2020?

[christopher74]

https://www.caradisiac.com/nouveaute-ho ... 175458.htm

Die Gerüchte verdichten sich.

Hoffentlich beibt optisch alles beim Alten

https://moto-station.com/moto-revue/nou ... d-8/435332

[Riodanubio]

Schätze mal + 5 PS, neuer Tacho, Tempomat, a bissi neue Farbe drauf und das wird dann bei der Eicma als völlig neues Motorrad vorgestellt

[ADri]

Bitte Kurven-ABS

Roland?

[xrvsiro]

Bitte nur 750 ccm
80ps
200kg
Kein Firlefanz

[Dan]

Amen. und preis max 11Scheine

Bitte nur 750 ccm
80ps
200kg
Kein Firlefanz

[Hundatwassa]

Bitte nur 750 ccm
80ps
200kg
Kein Firlefanz

Aber mit DCT

[xrvsiro]

Ohne alles!
Abs wegschaltbar.
Keine fahrmodi,keine traktionskontrolle,einfach nur motorradfahren!

[Hundatwassa]

Das gibt’s eh schon. Die erste CRF 1000 gibt es mit ohne nix. Nicht mal ABS...

[Riodanubio]

Ja, weniger Gewicht, robust, wartungsfreundlich, haltbar, weniger Hubraum und weg mit der ganzen überbordenden Elektronik. Das wäre schon was....Und wieder ein analoger Drehzehlmesser + Tacho! Die heutigen Mopeds werden immer schwerer, übertechnisiert und teurer. Will mich einfach nicht mit den ganzen Modis, Apps, Einstellungen oder sonst was beschäftigen.

[xrvsiro]

Viel zu schwer emre...und neu nicht mehr zu haben

[Hundatwassa]

228kg vollgetankt is ned sooo schwer. Aber ja, T7 ist wesentlich handlicher, was ich so beim probesitzen feststellen konnte...

[xrvsiro]

Ich find schon 180 zu schwer.bin halt schon alt und schwach.

[Hundatwassa]

Ja für richtig Enduro is 140 schon viel. Aber für eine Reiseenduro mit 1000ccm...? Es gibt halt keine leichte Enduro die auch für Langstrecken geeignet ist... obwohl es super wäre :)

[xrvsiro]

du musst lesen....ich schrieb 750 ,mehr braucht kein mensch.

[theonewhoknowstorock]

Nach meiner Erfahrung (hui, Wortspiel) mit der 250er bin ich geneigt zu sagen, dass 450 genug waratn.
Aber wie eh scho 1000x durchdiskutiert: Es gibt nur einen Markt für Reisemotorräder mit Geländefähigkeit und eben keinen für Geländemotorräder mit Reisefähigkeit...dieser Thread is eh auch wieder ein gutes Beispiel auf was die meisten Leut wert legen.
Ist halt so.

[thunder100]

Ohne Elektronik kommt man nicht mehr durch das Abgas-und die VW Geschichte braucht bei uns niemand***

Und leicht ist relativ.Ich finde 228 sehr leicht:Bin früher ( langes üüü 85+88) in der Wüste mit NT5A+B+D mit 240 kg 180 gefahren-Die mit dem 63 er Tank war noch schwerer

Schau ma mal****

LG

Roland

*** den Motorräder(alle Marken) können sich nicht rausreden- uns verbietet man simpel
****dann seg ma scho- so das richtiges Bayrisch ist

[ADri]

Ok - dann schau mer mal...

[xrvsiro]

Einspritzer darfs eh sein.ist ja schon eine sehr bewährte sache.

Abs auch pflicht.abschaltbar halt.

Euro 5 steht vor der tür,schauma was dann bei euro 6 noch überbleibt.

[Hundatwassa]

[xrvsiro]

245kg Rapsöl!

[xrvsiro]

Beinverlängerung jetzt günstig in polen

[Hundatwassa]

Mir taugt die T7 sehr vom Gewicht und Handling. Mehr kann i ned sagen, müsste fahren. Aber ohne DCT eigentlich keine Konkurrenz :P

[xrvsiro]

Keine konkurenz,andre klasse.
T7fahren..das wär was

[Dan]

Keine konkurenz,andre klasse.
T7fahren..das wär was

bauts die mühle endlich zam und dann stehe uch gleich bei dir auf der matte

[xrvsiro]

so a schass.nur das beste wird so verkauft.weils so exklusiv ist!!!!

[Dan]

oder so auf die art, sonst verkaufen wir nedamal die 1000 stk

[xrvsiro]

Finds ah deppat.wär schon gern mit einer unterwegs

[christopher74]

Und leicht ist relativ.Ich finde 228 sehr leicht:Bin früher ( langes üüü 85+88) in der Wüste mit NT5A+B+D mit 240 kg 180 gefahren-Die mit dem 63 er Tank war noch schwerer

Muss ohnehin lachen. Habe ja alle Tourenfahrerhefterln und Co seit 1996 aufgehoben. Was da rückblickend gemaunzt haben über die Triumph Tiger 955i oder auch bei der Vorstellung der Super Tenere wie schwer und die Reifendimension...so ein pfui gack.... In dem einen Vergleich zwischen KTM 640 Adventure und 750er Africa Twin...da kommen eine die Tränen, was da über die 750er geschriebenw urde. Heute rollen fast alle mit 245-260kg daher. Sogar die 800er GS im vollem Ornat ist schwerer als die 12er GS 2004.

Was Honda wirklich nachbesser sollte bei der Neuauflage ist vorallem die Qualität! O.K. in den Jahren 1990 B.G (before Google) verbreiteten sich die Nachrichten nicht so schnell, aber auf den CRF Facebook Seiten -mamma mia- da werden undichte Gabeln, die bekannten Schaltereinheiten und Speichenprobleme, Motorabsterben im Leerlauf, kaputte Radlager, abgeworfene Plastikoffer, durchgesessene Sitzbänke nach einer Saison etc etc moniert.

Der Windschutz ist auch nochimmer ein Krampf, weil die Verwirbelungen nicht an der Scheibe sondern durch den Kanal beim Gabelholm / Cockpit entstehen. man kann zwar so Plastiklappen aus dem Forumd oder bei I-Bäh kaufen (die Machart erinnert an die Teile, die man sich früher )beim GTI als Schmutzfänger bei den Hinterrradln zur optischen verschnellerung angenietet hat kaufen, aber ehrlich, das muss anders gehen bei einer Reiseenduro. Mich hat es auf meiner 750er XRV mit Givi oder MRA Scheibe nichteinmal ansatzweise so hergebeutelt wie auf der CRF.Bin in einem Schwung von Nizza nach Wien nach der Grandes Alpes Runde und bin nach 11h etwas taub in den Armen und den Ohrwascheln entspannt am Wienerwaldsee abgestiegen auf eine Abschluss Camel Light. (heute undenkbar )

Auch im Langzeittest z.B im Motorradabenteuer oder in der Motorrad werden diese Wehwechen -zwar wohlwollend darüber hinwegsehend- auch notiert, aber in Wahrheit, beruht der "Mythos" Africa Twin nicht nur darauf, weil sie fesch und die eierlegende Wollmilchsau war und noch ist, sondern weil technisch außer Öl nachfüllen und Verschleißteile in der Regel nix war. z.B. mein 750er ATs sind mit etwas Pflege trotzt 10-12 Jahren Einsatz immernoch wie neu dagestanden sind.

Die rote CRF von meinem Kumpel,de rmeine geerbt hat, da schaust du den Lack nur etwas böse an und der wird schon matt. Das packe ich einfach nicht. Auch bei der Adventure Sports der weiße Lack am Rahmen,die Schweißnähte etc. wenn man sich das anschaut, das ist keine gewohnte Honda Qualität. DAS ist für mich wirklich enttäuschend. Daher auch meine CRF nach 3 Monaten wieder verkauft und nochimmer wartend auf passendes Update oder Alternative aus Japonesien (T7 könnte das Rennen machen, sodenn sie denn dann doch vielleicht auch in den Verkauf kommt).

Hugh ich habe gesprochen

[Hundatwassa]

Christopher, kann dir nicht zustimmen. Das Standardwindschild ist halt auch für bisserl OffRoad gemacht und daher kurz geraten - ansonsten hackst dir den Kopf ab :D

Für die Autobahngondler gibt’s eh ein hohes Windschild => funktioniert perfekt. Windschutz hängt nunmal stark vom Schild, Körpergröße, Helmform, etc. ab. Nur weil es für dich nicht passt, bedeutet das nicht, dass es grundsätzlich mangelhaft ist :D

[Riodanubio]

Ein individuell verstellbares Windschild sollte heute aber schon Standard sein. Das können andere Hersteller schon längst. Ist alles durch den Zubehörmarkt nachrüstbar, aber Honda könnte das gleich selbst anbieten. Ein taugliches Forkshield könnte auch gleich serienmäßig dabei sein. Leider muss halt extrem viel nachgerüstet werden.