2020 Africa Twin(s)-STÄRKER/LEICHTER/BESSER

[thunder100]

2020 Africa Twin und Adventure Sports

STÄRKER---LEICHTER---EURO 5---BESSER AUSGESTATTET

Hallo miteinander

Nun ist es soweit-->Nach dem Präsentation der CRF1000L Africa Twin in 2016, und der Adventure Sports in 2018 gibt es nun ab 2020 beide Modelle VOLLkommen überarbeitet.

Wir haben zugehört und mit Vielen - auch hier geredet

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Für die volle Information die (19 Seiten) Presseaussendung lesen , mehr Bilder gibt’s auf der Homepage

Schellübersicht-->Was ist anders als 2019??



KONZEPT
Africa Twin
ist leichter(5kg) + sportlicher geworden und ist auch Offroad noch besser . Ist etwas schmaler damit man sich im Stehen besser bewegen kann . Der im Front-Bereich schmalere Sitz sollte gleich komfortabel sein . Auch der Lenker ist nun höher(22,5 mm).
Adventure Sports
Ebenso sportlicher geworden, leichter ( 5 kg) , sollte nun bei besseren Offroad Qualitäten noch viel weiter komfortabel fahren, hat ebenso Sitz wie oben und den höheren Lenker

Beide Bikes
MOTOR/GETRIEBE
1084 cc durch mehr Hub
7% mehr Power 75kW nun und 6% mehr Drehmoment 105Nm
Euro 5 mit gleichem Verbrauch),statt O² sensor nun LAF-->lean air flow
Mehr Ventilhub
ECV (Exhaust Control Valve ) im Auspufftopf(wie bei Fireblade)
Das Poppen / Schießen beim Gaswegnehmen ist weg
Throttle by Wire-geändert
Das Schalt-Getriebe ist überarbeitet und hat die selbe Schaltwalzentechnologie wie CRF450R-zum schnelleren schalten

DCT
Schaltet noch schneller ( und das war bis jetzt schon 1/3 der Zeit ein Formel 1 schaltet)
Die S Level (3) drehen nun höher und schalten früher zurück
G-(Gravel) mode besser
* Da das Bike nun weiss wie steil du bergauf/ab fährst, und wie deine Schräglage ist , verwendet das die DCT nun und passt das schalten an

RAHMEN
Leichter- Hilfsrahmen geschraubt und Alu
Rahmen am Steuerkopf steifer-besseres Vorderradgefühl und Handling-stärker auch bei der Schwinge
Neue Schwinge Alu- basierend auf CRF450R
Neue Federraten und Dämpfungscharakteristik
Sitzhöhe 850/870 (niedrige Option: 825 mm; höhere Option: 895)

BREMSE—1.) HONDA Kurven ABS(Nissin)
*6 Achsen IMU Inertial Measuring unit-Bosch MM7.10 zum ersten Mal- am ähnlichsten zu unserer MotoGP einheit
Kurven ABS Nissin basierend auf der high tech IMU
Off road settings
Notbremsfunktion- Bremslicht blinkt

ELEKTRONISCHE SYSTEME + INSTRUMENTE + AUSSTATTUNG
Input von der IMU und verlinked zu dieser (yaw(gieren)/roll -->Winkel und Rate )
HSTC Honda Selectable Torque Control
4 Leistungslevel
3 Level der Motorbremse
Wheelie Control
3 Level+Off
6 Settings die das zusammenfassen
TOUR Höchste Leistung/Motorbremse mittel
URBAN Mid Leistung/ Motorbremse mittel
GRAVEL wie Urban aber Cornering ABS im OFFROAD setting
OFFROAD Mid Leistung/ geringste Motorbremse / Cornering ABS im OFFROAD setting-abschaltbar
USER 1 + 2 jeder wählt selbst was Sie/Er super finden
Tempomat- Cruise Control- manche von uns müssen 4 Studen Autobahn bis zur 1.Kurve fahren

Instrumente
Oben 6,5“ Farb TFT Schirm-kann customized werden- zeigt auch Navigation an
Unten Basisinstrument mit Tacho ( da der immer sichtbar sein muss und oben z.B. Navi ist )
Apple Car play-auch vom linken Lenkerschalter bedienbar/Bluetooth
(auch da ich mit den bestehenden Navis immer so geärgert hab )
USB Ladestecker

Neue Scheinwerfer mit Tagfahrlicht(DRL Daylight running lights)


ZUBEHÖR
Koffer
42 Liter Topcase Aluminium + Seitenkoffer
58 Liter Topcase Kunststoff + Seitenkoffer
Innentaschen
Sitzbank-alternativen(825-845 mm/875 bis 895 mm)
Tourenscheibe, Kühlerschutz, Motorschutz, Schutzbügel, größere Handprotektoren, Heizgriffe und 12-V-Steckdose
Quickshifter

ab ab 16.690.--

2020 Africa Twin Adventure Sports only
Folgende Punkte sind neu an der Adventure Sports, zusätzlich zu den Änderungen an der Africa Twin
Sitzhöhe reduziert um 50 mm auf 850/870 (niedrige Option: 825 mm; höhere Option: 895) gleich mit Africa Twin
Benzin Tank 24,8 Liter
Kurvenlicht –kontrolliert von der IMU- leuchtet auch in Schräglage korrekt in die Kurve
Bessere Windschutz
Windschirm kann 5 fach höhenverstellt werden (Schrauben)

OPTION:
Elektronisches Fahrwerk Showa EERA Showa Electronically Equipped Ride Adjustment
Das Fahrwerk regelt mittels Sensoren in Gabel und Federbein und dem IMU Input die Dämpfung
(Position und Geschwindigkeit und der Dämpferkolben)
Settings :SOFT,MID,HARD,OFFROAD,USER
Federvorspannung kann hinten elektrisch verändert werden ( am Stand)
Solo, Solo+ Gepäck, Fahrer und Beifahrer, Fahrer+Beifahrer und Gepäck, USER ( 24 Stufen)
HSTC Settings kann im USER 1+2 können auch die EERA Settings individuell eingegeben werden

Adventure Sports ab 18.690.--

Ich habe sicher was vergessen

LG

Roland

2020 Africa Twin.docx

2020 Africa Twin Adventure Sports.docx

[thunder100]

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2020 Africa Twin

[thunder100]

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[thunder100]

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[Riodanubio]

Danke für die Info! Da ist jetzt viel Lesestoff vorhanden. Würde ja ein Thunder100-Forumsdenkmal anregen

[Reiseendurist]

Danke für die ausführlichen Infos Roland!

Frage: Hat das Kurven-ABS auch eine Kombifunktion wie bei KTM und BMW? Dort wirkt ja der Handbremshebel auf beide Bremsen, zumindest im Strassenmodus (nicht Offroad).

[thunder100]

Danke für die ausführlichen Infos Roland!

Frage: Hat das Kurven-ABS auch eine Kombifunktion wie bei KTM und BMW? Dort wirkt ja der Handbremshebel auf beide Bremsen, zumindest im Strassenmodus (nicht Offroad).

Hallo

Nein getrennt, den mit der besseren IMU können wir das ( ist nicht Bosch System)
Und beim Offroad muss es sowieso mit nur hinten auch in Krven gehen

LG

Roland

[ATAS2019]

rund 22000.- mit elektronischem Fahrwerk und DCT. da bleib ich wohl bei meiner 19er AS.
bin gespannt wie sich das verkauft. GS1250 ist da auch schon in Reichweite...

[thunder100]

Schreiben kann man viel und lang

Besser ist damit fahren, die Ersten gibts noch im Oktober beim Händler

Denn ich glaub wirklich das wir ein ordentliches Stück weitergekommen sind.Die Alten ( 650-750-1000) waren sehr gut, aber das fährt besser

Ich bin einen Tag im July in der Mojave gefahren - und obwohl ich CRF 1000 Austria-1 habe - und behalte, weiss ich das ist meins.Ich kauf mir eine dazu ( Frau Berger ließt das Forum eh nicht)

Du kannst in leichter Schräglage vom Asphalt in den Schotter fahren ( Gasgriff offen ) und die ATAS kann das mit einem leichten Schlenker .Musst nur Offroad drücken.

Beim ersten Mal dacht ich noch naja Glück und gute Reifen ( auch) aber das geht ( fast ) immer

LG

Roland

[Hundatwassa]

Klingt saugeil meine Göttergattin liest zwar auch nicht mit, aber wird mich trotzdem töten, wenn ich die neue bestelle

[ADri]

Gewünscht habe ich mir hier damals:
Kurven-ABS
Schlauchlos
Dass die Schuhe rechts mehr Platz haben

Alles da, verbessert bzw. geändert - krass. Mich habt ihr mit diesem Wurf überzeugt - GREAT JOB !!

Ich hoffe, es gibt auch die Option, die normale AT mit Schlauchlos zu kaufen bzw. bestellen!?

(Mir geht es leider wie Hundatwassa "Klingt saugeil meine Göttergattin liest zwar auch nicht mit, aber wird mich trotzdem töten, wenn ich die neue bestelle " - vielleicht aber in den nächsten 1, 2 Jahren...)

[thunder100]

Die schlauchlosen Felgen kosten viel mehr.Deswegen nur auf der Adventure Sports

Aber es gibt einen Kit für die Africa Twin und auch für die 2016-2019 Bikes

LG

Roland

[Hundatwassa]

Das Kurvenlicht gibt’s nur für die AS, oder?! Schade eigentlich...

[thunder100]

Lieber Emre

Ja-AS kostet auch mehr

LG

[schneckerl96]

Wieder ein optischer Leckerbissen

[eti]

Noch eine Frage:
Ist der neue Handschutz auch bei jedem Umfaller defekt? (habe schon 3 verbraucht)
Wurden die Simmeringe verbessert? (War ein Problem in Georgien)

Ansonsten habe ich das gleiche Problem wie ihr mit dem Finanzministerium

[horfic]

roland, welches kit meinst du bezüglich schlauchlose felgen für 2016-2019? Eines von Honda oder des bartubless, bliss bzw die alpina felgen?

[schneckerl96]

Wieder ein optischer Leckerbissen

hast die Tracer zu früh gekauft, aber ist immer so, es gibt immer was besseres oder neueres

Nein, meine Tracer ist schon richtig für mich und die Straße und im Dreck fährt meine twin super.

[Sulak RD04]

Ich glaub', ich werd in nächster Zeit einen großen Bogen um alle Hondahändler machen. Das wird sonst teuer...

Das Zwergerl hat schon gemeint, dass ich dann die LC4 hergeben müsste

[Hundatwassa]

Das Zwergerl hat schon gemeint, dass ich dann die LC4 hergeben müsste

Und wo is jetzt des Problem?!

[Hundatwassa]

[spezi266]

Gewünscht habe ich mir hier damals:
Kurven-ABS
Schlauchlos
Dass die Schuhe rechts mehr Platz haben

Alles da, verbessert bzw. geändert - krass. Mich habt ihr mit diesem Wurf überzeugt - GREAT JOB !!

Ich hoffe, es gibt auch die Option, die normale AT mit Schlauchlos zu kaufen bzw. bestellen!?

Wozu schlauchlos
Es gibt Situationen wo es mit dem Pickreifenfüller nicht mehr geht.
Hatten wir in Kirgistan auf Bodos 1200 GS Adventure.
10er Torstahl eingefahren>fettes Loch>Rad musste zum Vulkanisator.
Halber Tag verbraucht, was normal in einer halben Stunde erledigt sein kann.

Oder fährt ihr nur dorthin wo der ÖAMTC erreichbar ist ?

20160419_093953.JPG

LG vom Spezi

[funtom]

Optisch Sau Geil,aaaaber ich bin ein Elektronik Gegner
Mir ist schon klar das mit Euro 5 einiges an Elektronik erforderlich ist.
Ich bleib bei meiner 07 und meinen andren Bikes aus den 80gern,bin hald altmodisch,aber solange die Bikes laufen brauch ich kein neues!
Übrigens bau ich eine VF1000F bj 84 auf,gibt's da noch Original Aufkleber?
LG Tom

[Roman]

Hi, gfoit ma guat,
und wenn ich mir meine alte Cagiva elefant 900 anschau ist das voriges Jahrtausend,
(AT ist in die STMK übersiedelt)............wahnsinn.......aber kurvenfahren ist kurvenfahren und alles ist gut...

[xrvsiro]

Optik und Verbesserungen absolut top!

ABER!!!! Das Ploppen ist weg.?!?!

Echt schad drum...ich mags wenn sich ein moped in die Kurve matschkert ;)

[spezi266]

Die Africa Twin wird zum Elektronikmonster, Yamaha geht mit der T7 den umgekehrten Weg.
Beide werden als Adventure-Motorräder angepriesen.
Werden sehen, was sich am Markt mehr durchsetzt.
Für mich wäre die Entscheidung klar.

[Ben68]

Eine sehr überlegte und gelungene Modellpflege - optisch immer noch das grandiose Carbonara Design

Die "normale" gegen Yam und KTM aufgerüstet, die AS gegen die ewige GS - Bravo

Ein neuer Vergleichsmarathon der Magazine ist eröffnet

Ich finde zwar die SD04 im Vergleich zu den beiden neuen universeller, diese Rolle übernimmt wohl nun die AS, aber man musste sicher nachrüsten, vor allem bei der Leistung.
Beim Display auch up to Date, das schaut schon sehr gut aus.
Die Knöpfe auf der linken Lenkerarmatur sind halt inzwischen schon ein Wahnsinn - wie viele sind's 12 ?
Pfhuuh, da sind die Playstation Spieler im Vorteil

Sieht man das richtig auf den Fotos, das Standardmodell hat gar kein Rack am Heck mehr und auch keine Halterungen für
Trägerlose Koffer ?
Oder sind die Halterungen mit Abdeckungen versteckt ?

Bin schon gespannt sie in natura zu sehen - wird eine schwierige Zeit

[thunder100]

Optik und Verbesserungen absolut top!

ABER!!!! Das Ploppen ist weg.?!?!

Echt schad drum...ich mags wenn sich ein moped in die Kurve matschkert ;)

Hallo Siro

Das Ploppen braucht Sprit-und der Verbrauch wird sehr wichtig-->Steuern

[ADri]

Die schlauchlosen Felgen kosten viel mehr.Deswegen nur auf der Adventure Sports

Aber es gibt einen Kit für die Africa Twin und auch für die 2016-2019 Bikes

LG

Roland

Der Kit für die Africa Twin tät mich auch interessieren. Gibt es einen Link oder hat der Honda-Händler sowas im Programm?

[ADri]

Wozu schlauchlos
Es gibt Situationen wo es mit dem Pickreifenfüller nicht mehr geht.
Hatten wir in Kirgistan auf Bodos 1200 GS Adventure.
10er Torstahl eingefahren>fettes Loch>Rad musste zum Vulkanisator.
Halber Tag verbraucht, was normal in einer halben Stunde erledigt sein kann.

Oder fährt ihr nur dorthin wo der ÖAMTC erreichbar ist ?
LG vom Spezi

Ja, ich gebe es zu. Ich fahre bis jetzt nur in Europa wo der ÖAMTC oder der ADAC mir weiterhilft
(Wobei ich von anderen Ländern träume, aber das wird noch dauern bis ich das in Angriff nehmen kann/darf )

Das gute ist ja jetzt, es gibt die "normale" Schlauch-AT für die Offroad-Freunde und die Schlauchlos-ATAS für die
Soft-Reisenden (wenn ich das so schreiben darf).