Freunde der Africa Twin - Österreich

Servus!
Gestern war es so weit ich habe mein neues Projekt abgeholt
Nachdem der Herr Siro für Nachwuchs zu Hause sorgt und seine bezaubernde Frau ihm befohlen, verzeihung,gebeten hat am Haus zu arbeiten, habe ich ihm etwas Arbeit abgenommen und somit für Nachwuchs in meiner der Garage gesorgt.....bisschen voll ist sie ja schon, aber wie am ersten Bild schon erkennbar, eine geht da sicher noch hinein
Das Projekt:
Honda Africa Twin 650
BJ: 1988
Vielleicht erst 10 000Km drauf....kann ich leider noch nicht bestätigen
Ein Vorbesitzer, seit 1998 abgemeldet, also steht die Gute schon ein paar Jährchen
Was ich vorhabe:
Die Afrikanische Göttin soll optisch komplett restauriert werden.
Der Motor wird nicht angergriffen, außer es ist notwendig.

In diesem Beitrag werde ich die von mir durchgeführten Arbeiten ein wenig Dokumentieren und würde mich über Ratschläge und Kmmentare freuen!

Erste Arbeit gestern Abend: Verkleidung abbauen und zur sicherheit habe ich ein wenig Öl, durch das Zyndkerzenloch, in beide Zylinder geschüttet. Der Siro meinte vor ca. 3 Jahren sollte sie das letzte mal gestartet worden sein...... Heute früh habe ich bevor ich Arbeiten ging mal den fünften Gang eingelegt und das Hinterrad gedreht. Anfangs schwergängig...hat sichs nach ein paar Umdrehungen gelegt und ging wie ichs von der 750er gewohnt bin! Aufgrund der vielen Spinnweben und toten Insekten, auf Luftfilter,Vergase,zwischen den Zylindern und im Motorschutz war ich eigentlich skeptisch dass ich den Motor schnell mal zum laufen bringe. Heute Abend habe ich den rostigen Tank durch einen Trichter ersetzt, Batterie habe ich aus dem Rasenmäher ausgaut also wird wohl morgen nix mit mähen .....................Luftfilter raus und während dem Startvorgang mit Bremsenreiniger hineingesprüht........und siehe da 1 Minute mit Joker gelaufen Leider nur mit 1500 touren, Gasdrehgriff lässt sich gar nicht drehen.......is ma vorläufig wurscht.
LG Dunkman

Zum Beweis noch ein kleines Video der Wiedererweckung:

https://dl.dropbox.com/u/35468423/Video0044.mp4" onclick="window.open(this.href);return false;

Muss man leider zum anschauen runterladen: rechtsglick, Ziel speichern unter

Gratuliere zum Zuwachs
und viel Spass mit dem Wiederaufbau

lg.Tom

sie läuft!sie läuft! .........sag ich ja!

Motor: Mittlerweile startet der Motor sofort auf knopfdruck! Sie rennt allerdings nur mit Choke rund und kommt schwer über 2 500 touren......aber mit gefühlsamen drehen des Gasseils kommt man drüber und dann scheint sie normal Gas anzunehmen. Sobald ich den Choke wegnehme und Gasgebe stirbt sie ab bei 2 500 ab. Kann mir jemand sagen woran das liegt?

Rahmen: Sollte ich den Rahmen Bürsten, grundieren und wieß lackieren (kann ich alles selber machen) oder ihn Sandstrahlen und weiß Pulverbeschichten lassen?

Elektrik: Bei meinem Moperl brennen 2 Abblendlichter........ist dass normal? Wenn nicht muss ich schauen WIE das 2te zugeschalten ist.....

Verkleidung: Bekomme ich für die Rd03 einen kompletten Aufklebersatz? So wie ich das sehe sind alle Teile weiß lackiert. Nur die Verkleidung zwischen Tanke und Maske ist Blau lackiert. Der rest ist Aufgeklebt?
LG Dunkman

vergaser reinigen!
nur ein abblendlicht!
ahfkleber frag bei stardesing,oder den mad tom

Hat jemand erfahrung mit Tankentrostung und Versiegelungen? Wie man auf den Photos erkennt ist dies dringend notwendig. Kennt jemand diesen Set?
http://www.korrosionsschutz-depot.de/sh ... 9e0c9c4876" onclick="window.open(this.href);return false;
Zum entrosten hat man mir geraten als erstes den Tank mit gewaschenem Split auf die Mischmaschine zu schnallen und mal ne Stunde drehen zu lassen..........dann sollte das Grobe mal weg sein
LG Dunkman

Hallo Dunkman

Gibt einige "Selfmade-Sets" zu kaufen oder einfach beim Stöckl vorbeibringen und machen lassen.Ist nicht billig,aber macht perfekte Arbeit und haltet ewig.....

http://www.puch-rbo.at/WEBEDITION/defau ... =1&Par1=15" onclick="window.open(this.href);return false;

Mfg.Tom

Ich hab schon mal erfolgreich Tauchflaschen mit Marmorsplit innen entrostet. Ganz ohne Mischmaschine...

Tja nachdem ich heute etwas Zeit hatte, habe ich am Vormittag wieder ein bisserl weiter zerlegt.......Kühlsystem runter, den Bügel vorm Motor runter.....kann mir jemand sagen auf welche Seite ich den Motor am besten hinaus bekomme?????
Und dann ist mir die vordere sch... Schraube bei den Zugstreben bei der Umlenkung noch abgerissen
LG Dunkman

Lad das Werkstatthandbuch herunter (25 % mius Thema) da steht alles drin

Ausserdem ist es oft leicher den Motor stehen zu lassen und den Rahmen abzuheben

Roland

hui,bist schon beim zerlegen-na bum,da gehts einer an!!super-weiter so!

hallo!
hab grad das exakt gleiche projekt - auch ich hab begonnen, ein bissel zu dokumentieren ...
ich wünsch dir viel erfolg und ein tolles endergebnis!
oldbutbiker

hier im forum?hab ich noch nix gesehn.erbitte bildreportage!
i steh drauf wenn die alten mädchen wiederhergestellt werden!!

@thunder: Danke bin schon am lesen!
@oldbutbiker: Hey dann werden ja nur noch Fabriksneue XRV 650er rumfahren!!!!!
@Siro: jojo zerlegen geht ja schnell nur Geld zum wiederaufbau is leider keines mehr da.....einige meiner anderen Fahrzeuge sind wegen der neuen Twin so neidisch geworden dass alle zur gleichen Zeit etwas mehr zuwendung ( in Form von Ersatzteilen, Schraubarbeit und Streicheleinheiten) gebraucht haben......Kupplung, Koppelstange, Bremsen ins Auto, Radlager in die 750er, Schnecke der Tachowelle in die 350er.......und weg 400 Euro.....aber bloß net nachdenken wie viel Geld in den Garagen parkt sonst wird mir
LG Dunkman

unter "mein winterprojekt" vom 4.10.2012

ps: allerdings wird es jetzt ein bissel dauern, bis was neues kommt, weil`s mir am fr das knie operieren und ich dann ein ganz klein wenig bewegungseingeschränkt sein werde aber nur für ein paar wochen, dann geht`s weiter ...

lg
oldbutbiker

haha,so hab i mei rd07 damals gemacht-mit krücken in die garage,und am sessel sitztend schrauben.3 tage nach der knie op.....
deshalb ists ja auch ein winterprojekt-weil ma den ganzen winter sparen muss;)

natürlich ist geplant, weiterzumachen, sobald ich halbwegs humpeln kann teile putzen kann ich im sitzen auch ....

@xrvsiro: jaja, da hast absolut recht ..... allein die mittlerweile gekauften teile sowie die div. mittelchens, die grundierung, usw. haben schon ein bisserl was gekostet - und es ist noch laaaaaaange nicht vorbei ..... antriebssatz, reifen, alle flüssigkeiten, bremsbeläge, lackierung, .... okay, heuer keine christkindlmärkte

egal,hauptsach die twin strahlt wieder!!!

siro, das wird sich noch herausstellen!
aber ich arbeite dran ...

lg
oldbubiker

Heute habe ich einige Komponenten vom Rahmen entfernt : Gabel, Kabelbaum, Armaturen, Lenker....Motor. Jetzt fällt mir das einstellen des Auslassventils beim vorderen Zylinder sicher leicht Den Motor habe ich ganz alleine rausgehoben.....der ist viel leichter als ich gedacht habe...... wenn ich jetzt noch die depperte Schraube mit den Zugstreben rausbekomme, könnte ich endlich den Rahmen,das Geweih und den Heckrahmen sandstrahlen und Pulverbeschichten lassen........

hiu,grad wars noch ganz die puppe!

....

Aja Siro du hast gelogen.......du böser böser Bub hast behauptet es gibt keinen 2ten Schlüssel! Am Rahmen war, mit einem Kabelbinder fixiert, ein Reserveschlüssel versteckt! Siehe Bild

na ja,ich wollt halt schauen ob du sie wirklich restaurierst;)
na,das wusst ich nicht!

aber an sich ist das eine gute idee wenn man auf reisen den schlüssel verliert.machen alle offroadfahrer so die ich kenn(autoreisende haben dafür oft sogar einen eigenen schlüsselsafe am fahrzeugunterboden versteckt)
optional früher zum geldschmuggeln eingesetzt!
so hast einen mit,wennst ihn verlierst oder abbrichst!
und wenns gestohlen wird,dann ist der schlüssel auch schon wurscht,dann ists ohnehin weg!

schon möglich,aber wenn ers klaut,dann hat er ja nur den einen am rahmen-und das zündschloss ist trotzdem hin.....

ich mag im urlaub keine schlüssel am körper tragen.aber mir klaut auch keiner was,weil ich immer so abgfetzt auschau-mit steckens immer geld zu wenn ich wo zwecks pause am boden sitz;)

Servus!
Ich brauche ein bisserl Hilfe......ich habe noch nie etwas Sandstrahlen und Pulverbeschichten lassen. In die Gewinde muss ich irgendwelche anderen passende Schrauben hineindrehen die mitgestrahl und mitbeschichtet werden aber womit und wie verschließe ich die Führung der Gabel am Rahmen (Am Bild ist makiert was ich meine)
LG Dunkman

Da stecken wahrscheinlich noch die alten Lagerschalen drinnen.
Wenn du nach der Beschichtung neue einbaust, werden die alten ausgetrieben und die Pulverbeschichtung ist in diesem Berreich wieder weg. Innen im Rohr ist es egal.
Aber wenn du willst montiere die alten Lager und die Staubkappen rein, und befestige alles mit einer Gewindestange und zwei Muttern. Dicke Scheiben mit großem Durchmesser, oder die Vierkant vom Bau.
Die Gewindestange kann dir nachher beim Einbau der neuen Schalen als ,,Spezialwerkzeug" dienlich sein.
Das Typenschild würd ich entweder nietenmäßig ausbohren oder gut abpicken, damit es nachher nicht häßlich aussieht.

Spezi

PS: Am Bild sieht der Rahmen sehr schön aus.

Ich habe letzten Winter meinen Rahmen strahlen und pulvern lassen. Zu den Gewinden: Ich habe keine Schrauben reingedreht und dafür nach dem Pulvern die Gewinde nachgeschnitten. Das sollte man ohnehin machen, weil sich da im Laufe der Jahrzehnte eine Menge Dreck und Rost sammelt. Ansonsten habe ich dem Pulverer gesagt, was er abkleben soll (Lagersitze am Lenkschaftrohr, Seriennummer eben dort, Typenschild, diese flexiblen Kabelbaumhaltedinger,...). Das hat auch wunderbar geklappt.

Klaus